Pirmā ūdeņraža dzinējspēks ved uz debesīm Vācijā - Tech - 2020

Saturs:

Anonim

Vācijas Aviācijas un kosmosa centrs (aka DLR) otrdien demonstrēja pasaulē pirmo ūdeņraža degvielas šūnu dzinēju lidmašīnu, kas pacēlās, lidoja un pēc tam nolaidās Štutgartē, Vācijā. Šī bija pirmā reize, kad šāds gaisa kuģis varēja pacelties, izmantojot enerģiju no kurināmā elementiem.

Viengabala Antares DLR-H2 planieris (izstrādājis DLR un Lange Aviation GmbH) tika darbināts ar BASF augstas temperatūras polimēra elektrolīta membrānas (PEM) degvielas šūnu, kas baroja elektrisko jaudu akumulatora blokam, kas pagrieza elektromotoru. propelleru. Divas ārējās pākstis, kurās atrodas degvielas šūnu sistēma un ūdeņraža tvertnes braukt zem planiera spārniem. PEM degvielas šūna, kas darbojas pie 248 līdz 356 grādiem pēc Fārenheita (120 līdz 180 grādi pēc Celsija), ir izstrādāta, lai efektīvi sadedzinātu ūdeņradi, kas ir mazāk tīra, nekā nepieciešams zemākas temperatūras kurināmā elementiem.

Ūdeņraža kurināmā elementi var kādu dienu aizstāt konvencionālos reaktīvos dzinējus. Bet ūdeņraža enerģētikas aizstāvji saka, ka ir daudz vairāk, kas jādara pirms tā notiek. "Tikai tāpēc, ka viena cilvēka, vienatnē atbalstītas degvielas šūnu lidmašīna droši var pacelties un nolaisties, nenozīmē, ka jebkurā laikā drīz būs jumbo lidmašīnas lidmašīna," saka "Hydro" Kevin Kantola, Kalifornijas tehniskais rakstnieks un vides speciālists Ūdeņraža automobiļi un transportlīdzekļi emuārs. "Visticamāk scenārijs lielākām lidmašīnām ir tas, ka degvielas elementi tiks izmantoti palīgiekārtu sistēmām."

Vācijas Aviācijas un kosmosa centrs atzīst, ka nav paredzams, ka degvielas elementi drīz kļūs par pasažieru gaisa kuģu primārajiem dzinējspēka avotiem. Tās mērķis: attīstīt kurināmā elementus, ko var izmantot, lai papildinātu borta barošanas avotus komerciālos lidojumos. DLR jau ir ieviesusi degvielas elementu sistēmu, ko izmanto kā papildu barošanas avotu Airbus Germany A320 ATRA pētniecības gaisa kuģu hidrauliskajiem sūkņiem.

Antares lidojums ir labvēlīga zīme ASV ekonomikai. ASV Enerģētikas departamenta pētījums, kas tika publicēts šonedēļ, prognozē, ka degvielas elementu komercializēšana un pāreja no benzīna uz ūdeņradi varētu radīt 675 000 jaunas darbavietas ražošanā, montāžā, degvielas ražošanā, remontā, otrreizējā pārstrādē, būvniecībā un auto veikalos un dīleros visā valstī nākamajos 25 gados. gadiem. Protams, valstis, kas komercializē degvielas elementu tehnoloģiju, vispirms iegūst visvairāk.

(Vācijas Aviācijas kosmosa centra attēli)

Izteiktie viedokļi ir autora (-u) viedokļi, un tie nav obligāti.